最近幾年，新能源車火得一塌糊涂，帶動了整個鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈飛速發(fā)展?？赡阌袥]有想過，鋰電池生產(chǎn)過程中會產(chǎn)生大量高濃度、難降解的工業(yè)廢水？這些污水要是處理不好，不僅環(huán)保部門要上門“喝茶”，還可能影響企業(yè)正常投產(chǎn)。
某品牌鋰電池廠去年就因為污水排放不達(dá)標(biāo)被勒令停產(chǎn)整改，損失上千萬。其實問題就出在——他們一開始圖便宜，隨便找了個小作坊式的設(shè)備廠家，結(jié)果設(shè)備三天兩頭出故障，運維也跟不上，最后污水站成了擺設(shè)。
那鋰電池廠的污水到底該怎么處理？別急，咱們掰開揉碎說清楚。
第1，了解污水特性是第一步。鋰電池生產(chǎn)廢水通常含有鎳、鈷、錳、鋰等重金屬離子，還有NMP（N-甲基吡咯烷酮）、氟化物和高COD有機(jī)物。這類廢水毒性大、可生化性差，普通生活污水處理工藝根本扛不住。
第2，選對污水處理設(shè)備很關(guān)鍵。不是所有“一體化設(shè)備”都適合鋰電池行業(yè)。真正靠譜的設(shè)備得能應(yīng)對高鹽、高金屬、高有機(jī)負(fù)荷的復(fù)雜水質(zhì)，還得有自動監(jiān)控和應(yīng)急處理能力。有些廠家吹得天花亂墜，但連基本的耐腐蝕材質(zhì)都用不到位，用半年就銹穿了。
第3，運維不能“裝完就跑”。很多企業(yè)以為設(shè)備裝好就萬事大吉，結(jié)果沒人定期清洗膜組件、沒人校準(zhǔn)pH探頭、沒人記錄運行數(shù)據(jù)，系統(tǒng)效率直線下降。專業(yè)的事得交給專業(yè)的人，最好選擇能提供長期運維服務(wù)的廠家，省心又省力。
第4，方案設(shè)計要量身定制。別信“萬能模板”！每家鋰電池廠的工藝路線、產(chǎn)能規(guī)模、原水水質(zhì)都不一樣，處理方案必須根據(jù)實際水質(zhì)檢測數(shù)據(jù)來定。比如正極材料車間和電解液車間的廢水成分天差地別，混在一起處理只會事倍功半。
第5，別只看價格，要看全生命周期成本。初期投入低，后期電費高、藥劑貴、維修頻繁，算下來反而更燒錢。真正經(jīng)濟(jì)的方案，是在保證達(dá)標(biāo)排放的前提下，把能耗、藥耗、人工都壓到最低。
說到這兒，不得不提四川博水環(huán)保。這家扎根成都的環(huán)保企業(yè)，從2015年就開始啃硬骨頭，專門給電池廠、電鍍廠、電子廠這些“高難度選手”做污廢水解決方案。八年來，他們經(jīng)手的鋰電池相關(guān)污水項目遍布全國十多個省份，設(shè)備穩(wěn)、方案準(zhǔn)、服務(wù)勤，連半夜三點打客服電話都有人接——據(jù)說工程師的微信名都叫“隨叫隨到”。
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